空中乘务员现在可以辞职吗?

以下内容是国内一航司的一名空姐的一大段留言:

2019年X月份面试进***航,这是我面试了21次,才最终进入到的航司。

当时特别的激动,那个心就是誓死效忠*航的心啊!

2019年X-6月份新乘初始培训,10月份岗前培训,11月份带飞,12月份放单,2020年2月份休假一个月,3月份飞了一周,4月份飞了一周,然后开始乘务员大排查(以前都没有的),所有乘务员都需要资格排查,3次不通过降号位,最低号位退回初始培训。

第一次我未满80分,没通过;第二次我差0.2分才达到80分合格,第三次需要去现场实操大撤以及案例分析业务提问,每一次的考试形式都不一样,原来的300道题库也增加到500到,限时20分钟做完,每一分都至关重要,像高考那样,一分就上下好几个人,0.5分都很重要!

然而我第三次考核不通过,很“幸运”的被退回初始培训了。领导一直在跟我们说,这个不是变相裁人,疫情期间,公司也亏损很多,一直在降低成本,以至于现在复训都在卡人,那次排查起码有十几个人被卡了吧(现在大部分已辞职),唯独我一个新乘…

空中乘务员现在可以辞职吗?插图

我不能带小时跳槽,培训费也没有挣回来,这一年多的金钱和精力都投入进去了,只是对公司的做法很心寒,退回初始培训就要等到公司再次招聘,等下一批来的时候才能一起培训(疫情之下下一批遥遥无期),然后再交1.8万的培训费,只是我觉得很不值。

在这个公司飞,停飞率可能是全国航司最高的,绩效排名靠后停飞,停飞3个月起步,每次飞航班前都有航前扫码答题,3次不过自动识别为重点关注,然后就停飞…因为公司不缺人。

我对公司也曾抱有过感激,很感谢公司的栽培,只是最后真的很让人心寒,辞职需要交3-4千的制服折旧费,因为我的制服都是拆过吊牌的。领着每个月1500的低保,你能想象到当代乘务员辞职都辞不起吗?

我是真的很热爱这片蓝天,也许这里真的容不下我,虽然我面试了这么多次才进来,不过最后都于事无补了,希望明年能够面进心仪的航司,再圆蓝天梦!

一枝花知道,很多不同航司的小伙伴看完以上留言,都会发出感叹:这不就是我们公司吗?

疫情之下,总是有很多雷同的手段让你知难而退,尤其是一些小航司,花样很多。

经常有人让一枝花推荐差不多的航司,其实很多航司的内部管理一枝花并不了解,但可以给大家一个大概,就是尽量不要去第三梯队的航司,这里面有些航司你根本想象不到管理有多乱。有些第一和第二梯队的小伙伴不信邪,有跳槽去了第三梯队里面的航司,然后惊呼曾经的公司是天堂。

空中乘务员现在可以辞职吗?插图(1)
空中乘务员现在可以辞职吗?插图(2)
空中乘务员现在可以辞职吗?插图(3)

PS:哪个小伙伴有类似经验,可以留言说说。

自己考试考不出还能怎么办?正常情况下应该不会这么卡的。

资质排查还是可以发现很多人业务方面的问题的,把问题员工退回重新培训也是对航空安全的负责。
在民航业因为业务不过硬而被辞退的请找找自己的原因,不要一味埋怨公司。剧我所知你吐槽的公司很人性化了,适者生存。望安好!

第一梯队的,没签合同的不也全部让回家了?一分钱也没有,直接放逐不知道什么时候能回公司,资本家就是资本家,谈感情伤的永远是自己。

文章来源:民航一枝花

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