长龙航空成长史,力争早日跻身“中国前五大航空集团”

7月23日,一架空客A320neo飞抵杭州萧山机场,这是长龙航空最新引进的一架飞机。不知不觉,长龙航空的机队规模已经达到50架。
长龙航空成长史,力争早日跻身“中国前五大航空集团”插图

 

长龙航空的前身是,2011年成立的长龙国际货运。两年之后,2013年7月,民航局批准长龙经营范围增加国内客运业务。

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2014年,抛出百万年薪橄榄枝,诚聘运行总监,这应该是当时行业内年薪最高的运行总监。2015年,“12.3”货机因轮胎破损返航降落的紧急事件,这起事件应该是长龙成立以来最重大的一个事件。所幸最终处置有惊无险,最后得到了浙江省长的表扬。为此,重奖机组100万。紧接着到了2016年,长龙航空经营业务再度扩大走向国际大舞台
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2017和2018,平淡无奇的两年。
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2019年使出两个“大招”,先后在成都和西安成立分公司。长龙是成都第9家基地航司,另外8家基地航空公司分别是:国航西南、东航四川、南航四川、川航、、成都航空、西藏航空、祥鹏航空成都、深圳航空四川。

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2019年10月,成为杭州2022年第19届亚运会官方合作伙伴。

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不得不感叹啊,年仅9岁的长龙,从成立到现在,一直顺风顺水,甚至风生水起,再来看这个排名。

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和长龙差一个身位的西部航空,成立于2006年,大长龙5岁,长龙的上一位中联航空,也是国内民航的老人了,其前身都能追溯到上一世纪。长龙虽年轻,成绩却斐然。

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在长龙航空的官方简介中写道:长龙航空将做强航空主业,拓展文教旅游、信息数字、金融等板块,加快集团化发展步伐,力争早日跻身“中国前五大航空集团”!

按照长龙的“生长速度”,这个梦想或许就在不远的远方!

文章来源:民航一枝花

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