长龙航空的前身是，2011年成立的长龙国际货运。两年之后，2013年7月，民航局批准长龙经营范围增加国内客运业务。
2019年使出两个“大招”，先后在成都和西安成立分公司。长龙是成都第9家基地航司，另外8家基地航空公司分别是：国航西南、东航四川、南航四川、川航、、成都航空、西藏航空、祥鹏航空成都、深圳航空四川。
2019年10月，成为杭州2022年第19届亚运会官方合作伙伴。
不得不感叹啊，年仅9岁的长龙，从成立到现在，一直顺风顺水，甚至风生水起，再来看这个排名。
和长龙差一个身位的西部航空，成立于2006年，大长龙5岁，长龙的上一位中联航空，也是国内民航的老人了，其前身都能追溯到上一世纪。长龙虽年轻，成绩却斐然。
在长龙航空的官方简介中写道：长龙航空将做强航空主业，拓展文教旅游、信息数字、金融等板块，加快集团化发展步伐，力争早日跻身“中国前五大航空集团”！
按照长龙的“生长速度”，这个梦想或许就在不远的远方！
文章来源：民航一枝花
