
长龙航空的前身是,2011年成立的长龙国际货运。两年之后,2013年7月,民航局批准长龙经营范围增加国内客运业务。


2019年使出两个“大招”,先后在成都和西安成立分公司。长龙是成都第9家基地航司,另外8家基地航空公司分别是:国航西南、东航四川、南航四川、川航、、成都航空、西藏航空、祥鹏航空成都、深圳航空四川。

2019年10月,成为杭州2022年第19届亚运会官方合作伙伴。

不得不感叹啊,年仅9岁的长龙,从成立到现在,一直顺风顺水,甚至风生水起,再来看这个排名。
和长龙差一个身位的西部航空,成立于2006年,大长龙5岁,长龙的上一位中联航空,也是国内民航的老人了,其前身都能追溯到上一世纪。长龙虽年轻,成绩却斐然。
在长龙航空的官方简介中写道:长龙航空将做强航空主业,拓展文教旅游、信息数字、金融等板块,加快集团化发展步伐,力争早日跻身“中国前五大航空集团”!
按照长龙的“生长速度”,这个梦想或许就在不远的远方!
文章来源:民航一枝花