福州航空重组,海航能否缓解压力?

7月20号,福州本地自媒体发了一条消息:

福州出台16个重大项目行动方案,其中有涉及一条关于海航旗下福州航空的:

推动福州航空重组,提升福州航空有限公司运力和盈利水平,实现福州长乐机场多基地航司良性竞争态势。

福州航空重组,海航能否缓解压力?插图

2天之后,福州航空的部门班子接到紧急通知:本周不得离开福州。

看来是真要有动作了。

其实早在7月3号,一枝花在小号的一篇推文中就提到了福州航空:福州航空重组,海航能否缓解压力?插图(1)

福州航空重组,海航能否缓解压力?插图(2)

今天来说说福州航空。

福州航空,2014年2月12日成立,2014年10月30日实现首飞,是福州市首家本土航空公司。

根据其官网介绍,截至2019年8月,机队规模为18架波音737-800型客机。一枝花之前做过一个国内航司的排名,福州航空大约排在41家航司倒10左右的位置,和多彩航空、金鹏航空的体量差不多。

福州航空重组,海航能否缓解压力?插图(3)
福州航空重组,海航能否缓解压力?插图(4)

虽然是福州本土航司,但是长期受福建本土航司厦门航空的长期“压迫”,加上台海的敏感位置等等客观和……主观因素,发展之路并不顺畅,看看业绩就知道。

福州航空重组,海航能否缓解压力?插图(5)

公司虽小,但亏损巨大。

2019年营收20亿左右,和乌鲁木齐航空差不多,但亏损额度是乌鲁木齐航空的十倍多。这还是在2019年海航开始推旗下祥鹏航空、长安航空、北部湾航空、乌鲁木齐航空和福州航空逐步转型低成本的前提下。

以前海航树大,还能罩的住,亏一两个小目标也就那么回事…….但今时不同往日了。

鉴于当前疫情对民航的冲击,海航面临的流动性困难和航空安全压力,以及福州航空本身的发展困境,如果福州市政府确有意愿推动重组,那么,是时候拿出“真动作”了,说不定最后就是“三赢”的好结局呢?

这应该也是福州航空干部员工希望看到的,毕竟,谁能想尽快稳定下来。

福州航空重组,海航能否缓解压力?插图(6)

至于后续如何,一枝花会持续跟踪,包括其他航司的情况。

文章来源:民航一枝花

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